日前，西安市人力资源和社会保障局微信公众号上发布了关于比亚迪西安生产基地大规模招聘的信息，明确应聘者最高奖励达6000元。
图片来源：西安市人力资源和社会保障局公众号
从招聘公告可以发现，此次比亚迪西安基地的招工主要以一线技工为主，涵盖整车装配工、汽车焊装工、汽车涂装工、焊工、电工等，涉及第二、十一、十四等数个事业部，工作地点分散在西安高新、西咸、集贤、草堂、庞关五个厂区，总招聘规模超8000人。最高薪资可达1万元。
9月22日，比亚迪西安第十一事业部招聘人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，该事业部主要负责生产制造，前期产线调整，现在正在扩充产能，非常缺人。“6000元的入职奖金，只有焊装和总装两个工厂新入职工人才有。”该招聘人员告诉记者，焊装和总装两个工厂新入职工人，干满一个月后会先发一半奖金，第二个月再发另一半。
“此次总体招聘人数会接近1万人。”比亚迪西安第二事业部相关招聘人员表示，奖金发放不涉及第二事业部，此次招聘不设结束时间，招满即止。目前，女工已招满，只招男工。
去年耗资近8亿元在西安接连拿地
作为比亚迪造车事业的发源地，西安不仅是比亚迪在全国范围内规模最大的单一汽车生产基地，还是比亚迪的重要动力电池制造基地。
图片来源：西安市人力资源和社会保障局公众号
公告显示，此次招聘的第十一事业部主要承担着新能源车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和汽车饰件、车身结构件的生产任务。目前主要生产王朝系列、海洋系列以及仰望、方程豹、腾势品牌等车型。第二事业部掌握了电池全产业链核心技术，产品主要涉及3C消费类电池、动力电池、储能类产品及BMS、继电器、电容器、保险丝等汽车、电池相关零部件产品。
“除了深圳总部外，西安是比亚迪业务布局最广泛、合作领域最多的城市。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾公开表示。
值得一提的是，就在一年多前，比亚迪分两次在西安拿地。2025年1月，比亚迪旗下全资子公司西咸新区比亚迪实业有限公司（下称西咸新区比亚迪）以3.98亿元竞得面积约为88.3万平方米（约1323.96亩）的建设用地使用权。
图片来源：西安市公共资源交易中心
2025年3月28日，西咸新区比亚迪再次以约3.75亿元的价格，竞得位于西咸新区秦汉新城周陵片区的国有建设用地使用权。出让公告显示，该地块土地面积约80.7万平方米（约1210.5亩），含原宝能汽车用地。不过，西咸新区比亚迪此次竞得的地块并不包括原宝能汽车的厂房，且建设用途明确为工业用地，不涉及整车制造，而是专注于动力电池的生产与扩建。
公开消息显示，西安基地经过多期扩建，目前已形成高新、草堂、集贤、西咸等园区，规划年产能达150万辆。
产能扩充，非常缺人
有消息称，比亚迪此次大规模招聘，主要是因为比亚迪上半年产线调整切换至当前的产能快速爬坡。对此，记者多次向比亚迪方面核实，截至发稿未获回应。
不过，上述比亚迪西安第十一事业部招聘人员告诉记者，由于产线调整，现在比亚迪西安工厂扩充产能，非常缺人。“以焊装为例，焊装的工人进场后，每月工资最高可达到1万元。”该招聘人员称。
陕西省汽车工业协会数据显示，2025年，陕西汽车产量172.5万辆，位居全国第八，其中西安比亚迪生产汽车100.3万辆，贡献了近六成产量。2026年上半年，根据国家统计局数据，陕西省汽车产量减至49.3万辆，同比下降47.7%，排名从全国第八掉至第十四。
对于陕西汽车产量大幅下滑，西安通济区域规划研究院院长李栋分析称，主要原因包括比亚迪草堂基地进行产线切换，旧车型逐步退出、新车型尚未实现产能；另外，比亚迪把部分畅销车型向郑州及海外基地倾斜，分流了西安本地产量。
事实上，今年前5个月比亚迪的整体市场表现出现波动，王传福解释称主要与二代刀片电池产能不足、仍在爬坡有关，“今年的销量取决于电池产量”。王传福表示，比亚迪将努力提升二代刀片电池产能，预计实现每月2万至3万辆的增量。
图片来源：比亚迪公告
官方数据显示，1至8月，比亚迪新能源汽车累计销售约266.8万辆。其中，海外出口贡献度超43%，达约115.8万辆。
6月9日，王传福在比亚迪2025年度股东大会上表示，2027年第二代刀片电池产量还将进一步提高，并推动销量持续增长，实现国内国际两个市场同时发力。“比亚迪今年原定的150万辆海外年销量目标，目前来看有望超越这一数字。”王传福称。
日前，有消息称，比亚迪已将今年全年海外销量目标提升至了200万辆，同时计划在欧洲建设3座整车工厂以及1座电池厂。不过，该消息未获官方确认。
9月10日，比亚迪在其发布的投资者关系活动记录表中称，本地化产能布局按规划稳步推进关于股票配资的知识，泰国、乌兹别克斯坦、巴西工厂已建成投产，在建工厂加速推进。同时，比亚迪仍在对部分潜在海外区域做前期研判。“本地化制造是公司全球化战略的重要一环，相关产能建设进度会受当地政策、供应链配套、工程建设节奏等多重因素影响。”比亚迪方面称。
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